1. 诺基亚5250主题，保利尼奥值得巴萨为他掏出的4000万转会费吗？

这么问无非是保利尼奥已经有11场不进球了，是不是觉得巴塞又亏本了？其实一个球员的亏本或者盈利：就是综合表现出来的数据和市场是否和4000万匹配！那么我们来看看：

保利尼奥：原广州恒大足球队外援，司职后腰！恒大淘宝足球队中超联赛杯六连冠，恒大亚洲冠军杯第二个的核心主力，和郑智搭档！目前巴西国家队主力！江湖人称：暴力鸟。

2017赛季，巴塞罗那在在转会市场是处处碰壁，后腰吃紧。在西甲新的赛季前激活恒大解约金条款：4000万欧元转会费，将其从广州恒大带走。巴塞罗那对这个新的成员：表示怀疑，因为亮相的时候来的球迷不多，其二球衣销售不佳，据说三天内只有一件！

随着2017---2018联赛杯的开始，保利尼奥前面在20场西甲联赛当中，攻入8球，助攻2个！对内第三射手，一时风光盖过苏亚雷斯……那时候的C罗，做为皇马的第一大火力，仅仅攻入3球。保利尼奥渐渐从替补变成主力，其自带中超元素的光芒，其不管球场内外，光芒四射。。。据说4000万便宜了。

随着库蒂尼奥带着英超元素的到来，带着渣叔克洛普英超列物浦主力的光环，占据了中场，由于库蒂尼奥特点和保利尼奥位置和一些特质上的重叠，保利尼奥很快失去位置以及不在进球，渐渐的又引起的媒体的关注？保利尼奥又开启重新回到这个话题中心点，毕竟那是豪门巴萨！值不值4000万？必须从商业和战绩和球队的建设能力上去考虑：

8球两助攻，从目前来看绝对的是物超所值，和C罗的9600万比那必须是值得的，从战绩角度和巴塞在失去内马尔星光之后，战绩还能保持西甲第一。目前欧冠进入8强暴力鸟做为球员必须有一份荣光！

商业：由于保利尼奥来自中超豪门恒大，其在中超的出色发挥，也把大部分中超球迷因暴力鸟而喜欢巴塞。暴力鸟自身的球迷，由于保利尼奥身价引起的媒体争相报道，持续性的商业媒体推送，让巴塞也成为媒体的焦点，商业价值不是用千万衡量，而是几个亿来衡量。可以说保利尼奥凭着自身的商业价值和球技。目前已经把自己的转会费和工资单全部赚到了，剩下的就是巴萨的盈利了……

大家觉得呢

2. NBA历史最强五人组是谁呢？

关于NBA历史最强的五人一直就有争论，说白了就是NBA历史上五个位置的第一人，有的朋友会提到适应性的问题，可是你把任何五个巨星放在一起球都不够用。一定命题本身就是球迷美好的想像，咱们就按照第一人来排吧。

NBA历史最强五人组。

中锋：贾巴尔。大前锋：邓肯。小前锋：詹姆斯。得分后卫：乔丹。组织后卫：魔术师约翰逊。

乔丹不用多说，NBA历史公认的第一人。他是天生的领袖，一个不怒自威的王者，不论多强的球队都需要一个绝对的老大，我认为乔丹作为NBA历史上领导能力最强的球员乔丹能在任何球队成为老大。

魔术师也是毫无悬念的。作为NBA历史上最全面的球员他是每个球队德牧需要的球员。魔术师攻守兼备，可以打多个位置。他可以成为球队的大脑，在巨星扎堆的球队中需要有人可以把球串联的很好，魔术师有这个能力。

我认为邓肯是NBA历史上最强的大前锋。邓肯球风低调，内线技术全面，攻守兼备，而且身体力量很足，他的防守能力一直是最佳防守人的候选人水平。如果贾巴尔打五号位那球队的内线硬度可能会有问题，这时候邓肯可以做完美的补充，邓肯和大卫罗宾逊都能配合的很好，与贾巴尔的合作也不在话下。

贾巴尔是NBA历史的得分王，他的天勾就是无解的存在，无论是从能力还是荣誉来看，贾巴尔都属于NBA历史的第一中锋，也许有人会说奥尼尔很棒，但是考虑到他的罚球不好，一旦砍鲨确实会比较尴尬。

唯一有悬念的就是詹姆斯的，这不是因为他能力不行，我依然认为老詹就是第一小前锋，比伯德厉害。可是他太需要球权了，有乔丹和魔术师的球队不可能让老詹打自己的体系。詹姆斯的无球能力也很棒，但是他只打无球的水平是不足以在这个名单中的。

所有的一切都是球迷的美好幻想，不过实事求是的说我认为篮球运动是在不断发展的，现在球员的实力应该要强于前人。

3. 宝马七系740现在多少钱？

【李耳推车】先说结论，正在售的2019款宝马7系，全系从入门级的730Li到宝马旗舰车型760Li，厂商指导价售价区间82.8万~242.8万元。宝马740Li从低配版领先型到高配版华彩限量定制版，售价区间93.8万元~139.8万元。

宝马7系车型，作为宝马汽车的顶级豪华车型，目前还没有国产化，都是通过进口进入中国市场。而且，价格相对坚挺，某些地方可能还需要加价预约提车。

宝马740Li使用95号汽油，一般不建议使用92号汽油。95号汽油与92号汽油的主要差别在于添加异辛烷含量不同。

异辛烷含量不同，汽油的抗爆性就不一样，95号汽油异辛烷含量较高，所以价格稍贵，抗爆性更好。不同的抗爆性适用于不同压缩比的发动机，高压缩比发动机就要使用95的汽油，低压缩比发动机车辆一般使用92号汽油。

宝马740Li处于宝马旗下豪车的顶端行列，用的是高压缩比的发动机，使用95号汽油。如果加入92号汽油，抗爆性能会下降，容易引起爆震。如果长时间使用92号汽油，发动机长时间发生爆震，会对发动机、车辆造成伤害。如果是偶尔一次应急的情况下，少量添加是不会有什么影响的。

宝马740Li定位是一款D级大型豪华轿车，主竞品车型是奔驰S350，奥迪A8L55TFSI。我们从动力经济性和保质量方面简单对比一下这三款车型。

其一，动力经济性，宝马740Li 领先型最优。

选择的是裸车价基本相同的三款车型配置：

宝马7系2019款改款740Li 领先型豪华套装，厂商指导价93.80万，经销商参考价93.8万元。

奔驰S级2020款S350L 尊享型珍藏版，厂商指导价94.98万，经销商参考价87.68万元。

奥迪A8 2019款 改款 Plus A8L 55 TFSI quattro 尊贵型，厂商指导价114.98万，经销商参考价94.20万元。

对于这个级别的豪车来说，各地4S店优惠幅度不一，可能略有浮动，但所列举的三款车的相对裸车价位相差不会太大。

宝马740Li 领先型搭载3.0T340马力直列6缸高功率发动机，匹配8AT，最大扭矩450Nm，最大功率250kW。官宣最高车速250km/h，百公里加速5.6s，工信部综合百公里油耗7.5L，实际应该在11L左右。

宝马740Li 领先型这样的动力配置，即便奔驰S350、奥迪A8L55TFSI用的是同排量发动机，匹配了多一个速比的9AT，且引入了48V轻混系统，在动力经济性表现上，仍然无法被超越。

宝马无愧于其“操控性极好”的称号。

其二、保值率，宝马7系表现略胜一筹。

宝马7系(进口)前五年平均保值率分别为：70.3%，58.5%，49%，39.4%，33.3%；保值率在大型车之中排第6名；

奔驰S级(进口)前五年平均保值率分别为：70.2%，58.1%，48.4%，38.9%，33%；保值率在大型车之中排第7名；

奥迪A8L(进口)前五年平均保值率分别为：68.9%，57.2%，46.9%，37.5%，31.7%；保值率在大型车之中排第11名。

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4. 我错失三次买房机会？

说到这个话题，我家的应该是猪队友了！由于孩子小升初，听了很多前辈的经历，想提前落袋为安，就知道学期房一说，本想去成都最好的教育区买套房，虽然没有资格购买，但想着已房换房，可以节约学费，师资也有保障等好处。结果猪队友一句话，太折腾、麻烦，就打乱了我前进的心。唉……

5. 北海除了银滩还有哪个地方好玩的？

北海必去景点——北海银滩 银滩滩面宽阔，沙质细柔洁白，因地势平缓，这里的海水退潮快，涨潮慢，所以游泳安全系数很高，银滩附近海域每年有9个多月可以入水游泳，你还无需担心鲨鱼出没。游客在潮水刚退去的平坦宽阔的海滩漫步，甚至连脚印也不会留下，只有那细腻的白砂在阳光下泛着银光。这一滩碎银，是无价的富矿。

北海必去景点——涠洲岛 岛上景观资源丰富，有火山熔岩景观——猪仔岭；就算炎夏，也会在绝壁上层裂间隙滴答溢水的滴水丹屏，犹如珠帘垂挂；还有许多形似海豹海豚、海马海星的礁石岩洞，堪称百兽闹海；另有位于盛堂村的法国天主教堂、三婆庙及圣母庙等，印证了中西合璧的历史足迹。

北海必去景点——北海老街 老街里，老人们摇着大蒲扇在门边乘凉，小贩用筷夹着虾饼在油锅里滋滋滋地翻转……他们的眼神和这幽深绵长的老巷一样，平静而安详。老街的夜晚也别有一番风味。 附近有个大清邮政北海分局旧址，是目前广西尚存历史最长的邮政局址，陈列了吊灯、马鞍、留声机、钱币、钱罐等珍贵物件，可免费参观。

北海必去景点——侨港风情街 侨港镇靠近侨港海滩，因居住着许多越南侨民，因此餐饮也融合了越南风味。渐渐地这儿形成了一条美食街，既能品尝到当地特色小吃，如糖水、炒螺等，还有异域风情美食，如卷粉、春卷等。不仅游客慕名而来，当地人也钟爱驻扎在此。尤其盛夏的夜晚热闹十足。

北海必去景点——海滩公园 北海海滩公园是银滩国家旅游假区的重要组成部分，位于北海市中心以南十公里的北海银滩中部。北海海滩公园内被誉为“亚洲之最”的巨型不锈钢雕塑——“潮” 在直径23米的巨大钢球上，7个仙女手执橄榄枝，亦飞亦舞，充满动感。环绕“潮”的是由5250个喷嘴组成的人工音乐喷泉。

6. 云南的滇军在历史上是怎样的存在？

“滇军”并不是一支具体的军队名称，而是特指民国时期，由云南地方实力派组建、指挥和武装的军队，是游离于中央政府军之外、相对独立的军队。

在近代史上，滇军曾参与一系列重大历史事件，战斗力强悍，有“滇军精锐冠于全国”、“国之劲旅”的说法；更有抗战期间“川军牺牲最多，滇军打得最远”之说；而在解放战争时期，滇军起义，促进了云南的和平解放。

一、“滇军”的起源

“滇军”可以追溯到清朝末年新式军队的建立时期。

“中日甲午战争”之后，清政府在全国建立36镇新军，云南因为处于国家边陲、战略地位重要，设立陆军第十九镇，再加上云南原有的62个巡房营，共计3.5万人，形成了“滇军”的雏形。

二、“滇军”的光辉战绩

1、“滇军”在“辛亥革命”中产生

1919年辛亥革命后不久，远在千里之外的云南腾越和昆明两地，分别于10月27日及10月30日发生武装起义，并于11月1日建立了云南军政府，蔡锷为主要领导人，以云南新军为主体的“滇军”正式建立。

2、“滇军”入川、黔、藏初试锋芒

1911— 1912年间，“滇军”在援川、援黔、援藏三次战斗中，让世人再次看到了“滇军”的强悍，特别是援藏战斗中，与入侵西藏的英军展开激烈战争，维护了国家统一和民族团结。

3、“滇军”在“护国战争”中大显身手

“护国战争”最先爆发于云南，滇军更是这次“再造共和”战争的主力，与袁世凯的北洋军浴血奋战，并最终取得了护国战争的胜利，导致了袁世凯帝制的崩塌。

4、“滇军”一度称霸西南

护国战争后，以“滇军”为军事基础的滇系军阀立足云南，多次发动对贵州、四川和广州的战争，凭借“滇军”的强悍战斗力，击溃了桂系等其他军阀势力，贵州和四川的部分地区，滇系军阀一度成为西南地区的主宰。

5、抗战时期，“滇军”支援全国抗战

抗日战争爆发后的1937年，“滇军”以六个旅、12个团，组成陆军第六十军，先后参加了台儿庄战役、徐州会战及武汉保卫战等战役，英勇战斗，被国人称为“国之劲旅”。

在整个抗日战争时期，“滇军”先后出兵40万人参加战斗，伤亡10万人，为全国抗日战争的胜利做出了重要贡献。

6、抗战胜利：“滇军”接受日军投降

1945年8月，日本投降，“滇军”在越南、南昌、九江三地接受日军投降，这是“滇军”历史上的再一次荣耀。

7、解放战争：“滇军”获得新生

“滇军”主力在越南接受日本投降回国后，被改编为第六十军和第九十三军，并全部调往东北参加内战，但“滇军”在东北先后起义：1946年5月30日，第六十军184师在海城起义、1948年10月17日，第六十军军长曾泽生在长春起义。

“滇军”在东北起义后，云南省主席龙云组建以七十四军和九十三军为主的“新滇军”，1949年12月9日，“新滇军”在卢汉的率领下，宣布云南起义。

至此，“滇军”结束了自己的历史使命，投入了人民军队的阵营。

三、“滇军”的主要领导人

“滇军”数十年风云期间，先后有蔡锷、唐继尧、龙云、卢汉等四人主要领导人。

1、蔡锷

1919年11月1日，蔡锷在云南发动起义，响应辛亥革命，成立了以蔡锷为首的云南军政府，随后进行了一系列改革，云南面貌焕然一新；

后率领“滇军”进行反袁护国战争，担任总司令，促使袁世凯下台，为“再造共和”立下首功。

2、唐继尧

唐继尧号称“西南王”，顶峰时身兼川滇黔鄂豫陕湘闽八省靖国联军总司令，在他统治云南期间，“滇军”称霸西南；1926年，唐继尧在“二六”政变中被赶下台。

3、龙云

唐继尧下台后，“滇军”内部展开了权力的争夺，龙云取得胜利后上台，他一方面发展“新云南”建设，另一方面积极抗日，率领“滇军”改编的第六十军在台儿庄等战役中，有利支援了全国的抗日斗争，并在越南接受日军投降。

1945年，杜聿明在蒋介石的指示下，在云南发动政变，龙云下台。

4、卢汉

卢汉接替龙云治理云南后，在1949年12月9日宣布云南和平起义，脱离国民政府正营。

最后还要说的是，人民军队的元帅之首朱德，1909年至1922年的12年间，在“滇军”中从一名普通的士兵，成长为赫赫有名的“滇军”名将。

7. 两年免息的车贷是真的免息吗？

分期购车免息或贴息是真的，但收费标准多为换汤不换药的小幅度让利。

车企以及银行愿意为汽车消费提供免贴息的理由很简单，随着二十余年的汽车保有量连续增长，以及近十年的爆发式激增，在汽车保有量突破2.4亿台后已经趋于第一阶段的初级饱和；用直白一些的文字描述是车卖不动了，在第一批掌握了一定财富的消费群体消化殆尽后，如发掘第二批在消费升级中的潜在消费者则成为难题。

那么在购车预算多不足以全款购车的前提下，推出没有其他开支的分期金融服务显然更有吸引力，因为对于消费者而言看似是没有增加购车成本并且能提前享受汽车生活的方式；换位思考的话也确实如此，所以才有了利用免贴息办法来刺激消费者购买欲。

不过汽车终端销售一直以来均无严格的行业服务收费标准，免贴息本身是利好但在终端执行后多少有些变味了，因其从分期计算利息变成一次性少量收取。

金融服务费=部分比例利息

分期购买汽车仔细阅读购车合同的话会发现有两项附加费用，第一项则为金融服务费，同样说白了就是店内工作人员协助消费者办理分期手续相关事宜的劳务费；然而很多品牌的车企提供的分期金融方案是车企旗下的金融公司提供，其“劳动强度”仅仅是销售端上传反馈消费者信息，源头查询一下征信是否达标而已，这种强度和成本就要索取数千元的服务费是不是有些过火了呢？

至于车企与银行合作的分期方案，办理的流程和手续理应公示，由消费者选择自行办理还是由销售商代办，实际办理的难度是很低的；所以这种分期方式也不应该存在过高的服务费，至少几千元的标准总是有些过于高了；所以免贴息并不是真正的全免全贴，只是车企或销售商换一种方式以一定比例是的降低标准，在能够吸引消费者的同时仍不减少自身收益的噱头。

可以这样理解：免贴息是政策的宏观调整方式之一，同时也是车企自救的方式之一，从高级视角分析和评价是没有任何问题的；真正出现问题还是在于销售端没有行业准则，在收费标准方面仍然做不到让劳动与付出成正比。

分期购车的第二项常见不合理收费为保险押金，也就是销售商为捆绑车主在还款期内必须在店内投保车险所收取的押金；这么做的理由很简单，因为车险与销售商是合作关系，通过销售商没售出一单车险保险公司则会扩大盈利，同时销售商也能拿到相当可观的佣金，两方互利互惠所以销售商总期望车主在店内投保。

然而店内投保的价格总会高于电话车险，对于消费者而言当然是不划算的；但分期购车在收取更大成本的押金后则不得不选择店内投保等待最终收回押金，当然也有些销售商不收取押金但要求购车时一次投保两年的商业险，实际也是换汤不换药。

以上是汽车销售商常见的分期售车存在的问题，当然这些条条框框会在购车合同上体现，很多消费者没有发现而后续扯皮是因为没有契约精神；不合理条款大多数属于“阳谋”而不是“阴谋”，是否能接受只有自己斟酌了，在预算不足但又有用车刚需的前提下，不接受又能如何……

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